如果我说燃油车时代的艾瑞泽和瑞虎，是奇瑞的顶梁柱和压舱石，大家应该没什么意见吧？只不过新能源兴起之后，风云系列逐渐挑起大梁，2025年销量增速达到了63.6%，全年直接卖出差不多40万辆新车。 但风云再强，艾瑞泽和瑞虎这两块金字招牌，也不能说丢就丢。 11月11日，奇瑞瑞虎9猎鹰700版正式上市，新车官方指导价18.99万元，叠加置换补贴后的限时焕新价为17.29万元。好家伙，17万元级插混SUV谈激光雷达和城市NOA，搁在一年前简直就是痴人说梦。 新车外观还是直瀑式镀铬中网和大尺寸四边形格栅，车顶的激光雷达成了猎鹰700版最扎眼的身份标识。整车长宽高4853/1930/1712毫米，轴距2820毫米，是标准的中型SUV身板，提供5座和7座布局。 车内升级也很直接，老款12.3英寸屏幕和高通8155芯片换成了30英寸6K一体屏与高通8255芯片，伯牙之音23扬声器、女王副驾2.0以及375毫米腿托也没有缺席，整套座舱的思路就是伺候好全家人。 真正值钱的升级还是车顶那颗激光雷达和地平线征程J6P芯片，车端算力达到560TOPS，按官方口径超过Orin-X两倍，激光雷达探测距离210米、精度0.3米，AEB最高支持130km/h刹停。 猎鹰700版还有一项“无图漫游NOA”：无需设置导航目的地，也不依赖高精地图，车辆能根据实时感知自主选路，上市前奇瑞曾让它在皖南川藏线的无标线古村落和羌塘无人区进行测试，离线依靠车端算力完成了穿行。 动力部分可是有取舍的，新车采用了1.5T插混系统和新一代超混DHT系统，电机最大功率260kW，系统综合功率从老款280kW提高到了375kW，综合扭矩却由610N·m降至550N·m，驱动形式也从双电机改为单电机。 电池则由34.46kWh三元锂换成32.66kWh磷酸铁锂，容量略有缩小，但官方WLTC纯电续航仍为160km，快充时间从0.3小时缩短至0.25小时。 有一说一，260kW电机推动这台中型SUV纸面参数已经足够充裕，160km纯电续航能覆盖多数城市通勤，满油满电综合续航超1400km，长途出行也不用围着充电桩规划路线，这正是插混家庭用户最容易接受的逻辑。 底盘是这台车容易被智驾光环盖住的部分，CDC磁悬浮悬架出现在这个价位，本身就是加分项，但它并没有一味往软里调，已有体验反馈显示，低速经过减速带时后桥偏韧，动作甚至有些“咚咚”的干脆感。 选不选猎鹰700版很好判断，就看你是否真的会用到无图漫游NOA。如果预算卡在18万左右，需要插混、大空间，又确实经常跑高速和陌生道路，瑞虎9猎鹰700版是目前少数能把这些需求同时接住的车型。 相反，如果日常只是市区短途，高阶智驾一年开不了几次，那就没必要为激光雷达硬上高配，普通版瑞虎9 C-DM反而更合适。 特别
